历经多轮讨论，F1各车队已就动力单元规则调整达成共识，国际汽联正式官宣，2027赛季起，F1动力单元规则将迎来重大变更。这一调整，正是对本赛季开赛以来多位车手持续反馈的直接回应。

本赛季启用的全新动力单元架构一直备受争议，车手普遍认为当前规则下，电池能量储备的多寡成为了圈速的决定性因素，车手的驾驶技术与天赋难以得到充分发挥，比赛胜负过度依赖能源管理策略。

针对这一痛点，FIA明确本次规则调整的核心目标，在保留新规则带来的精彩缠斗的同时，让比赛回归全速推进的纯粹竞技本质。

2027赛季起，动力输出的权重将向燃油内燃机大幅倾斜：内燃机最大功率提升至 420kW，燃油流量上限增加 5%；电池输出功率下调至 300kW，但动能回收功率将提升至 350kW，给予车手更多能量操作空间。

2028赛季调整力度将进一步加大：内燃机功率继续提升至 450kW，燃油流量上限提升 13%；电池输出维持 300kW 不变，动能回收功率进一步提升至 400kW。